宜昌沿江走来. . . 美不胜收. . . 景点颇多. . .

夷陵长江大桥
大桥简介：
相连磨基山、横卧长江的是夷陵长江大桥，总投资6.1亿元，于1998年11月28日兴工。全长3246米，主桥长936米，桥面宽23米，是长江上独一的一座三塔倒Y型单索面混凝土加劲梁斜拉桥，其跨度在同类桥梁中为世界之最。大桥在建树中先后运用了20项新技术、新质料、新工艺。大桥于2001年底建成通车。至此，宜昌市已具有枝江铁路大桥、宜昌长江公路大桥、夷陵长江大桥、西陵长江大桥4座长江大桥，驾起了宜昌经济起飞的桥梁。
于1998年11月28日兴工，总投资6.1亿元黎民币。桥梁全长 3246米 ，其中主桥长936米，桥面宽23米。跨江主桥为三塔单索面斜拉桥，跨径为 120m + 348m + 348m + 120m ，两个 348米 的主跨跨度活着界同类结构桥梁中位居第一。倒Y型主塔高 126m ，钢绞线斜拉索，混凝土主梁宽 23m 。按地震根本烈度7度设防。
塔基础采用16根直径2m的钻孔柱桩，每桩长42.0m，承台尺寸16m × 16m，边塔基础采用11根直径2.0m的钻孔柱桩，桩长北边塔为44.0m，南边塔为34.0m，承台立体尺寸14m× 16m，三座混凝土主塔造型一致，只是在细部尺寸上不同。塔身上段采用的倒置的Y形布局，三塔高度不等，边塔高度不异，边塔及中塔纵向尺寸分辩为5.5m和7m。
该桥于1998年11月兴工兴修，2001年12月完工通车。该桥获2002年“鲁班奖”，2004年获“詹天佑杯”。
一、工程外表
夷陵长江大桥位于湖北省宜昌市，是相关宜昌市南、北两岸超出长江的都会桥梁。桥位距葛洲坝水利枢纽大坝下游约7.6km，桥址区江面宽约800m，最大水深约23m。建树贯串桥址区航道全部情景，大胆创新，初度提出单索面三塔斜拉桥计划，其2 x 348m的主跨为国际第一，在同类型桥梁中亦属世界首位。大桥工程全长3.246km，安排荷载：汽车-超20级，主桥是国际第一座单索面预应力混凝土三塔斜拉桥，跨度(m)安置为38+38.5+43.5+2x348+43.5+38.5+38八跨接续，主桥长936m，总投资6.136亿元。主桥桥面宽23.0m，设四条机动车道，车道外侧各设2.0m宽人行道，桥面中央索区宽3.5m。
中塔基础采用16根直径2m的钻孔柱桩，每桩长42.0m，承台尺寸16m × 16m，边塔基础采用11根直径2.0m的钻孔柱桩，桩长北边塔为44.0m，南边塔为34.0m，承台立体尺寸14m× 16m，三座混凝土主塔造型一致，只是在细部尺寸上不同。塔身上段采用的倒置的Y形布局，三塔高度不等，边塔高度不异，边塔及中塔纵向尺寸分辩为5.5m和7m。
斜拉索置于桥面中央，断面上每个编号的斜拉索均由2根组成，间距1.2m，梁上索距主跨8m，边跨5.5m，塔上索距约1.6m。每个边塔都安置了18对斜拉索，中塔上安置了32对斜拉索，全桥共236根斜拉索。斜拉索采用平行钢绞线拉索体系，全关闭新布局，无粘结锚具。单根钢绞线直径为15.24mm，镀锌钢绞线外包PE护层，内注油性蜡。钢绞线强度=1770MPa，批准应力[σ]=0.45。斜拉索共重1225t。
主梁采用单箱三室截面，三向预应力混凝土结构，梁高3.0m，顶板宽23.0m，底板宽5.0m，两侧悬臂板悬臂长度3.5m。主梁边跨与边塔处0号块共长131m，均采用膺架现浇施工。中塔处0号块现浇长度22m。两主跨主梁采用预制悬拼施工，主梁预制悬拼梁段隔离40m左右设一道0.5m宽湿接缝，别的均为干接缝。除合龙段外，主跨共设7个宽湿接缝。梁体预制块轨范长度分辩为4.0m。轨范节段重160t。
主桥钢材用量约5673t，斜拉索钢绞线共重1225t，混凝土约立方米。
二、新技术运用与科技创新
在安排和施工中，主动采用了“新技术，新质料、新工艺、新设备”，在建桥技术上实现了许多新打破。
1．适时性地提出了三塔单索面斜拉桥计划。以两个大跨笼盖整个飞行水域，该计划通航条件好，建安费为1.65亿元，经济效益明显。
2．边跨采用多孔接续结构以进步三塔体系斜拉桥的刚度。治理三塔体系刚度的技术难度较二塔计划低，结构体系合理，计划可行、经济。
3．钻石型桥塔结构。桥塔受力合理，有较强的抗撞击才具，而且施工简单，造型新鲜，实现了受力、雅观，经济的协和同一。
4．主梁悬拼采用一整套幼稚的计算程序及监控技术使得斜拉桥在未采取任何强逼措施条件下，亨通地实现了双主跨同时高精度合龙。
5．斜拉桥合龙束兼用体内束及体外束，经周密细心商榷体外束受力行为，提出了体外束分段锚固安排构思及一整套锚固细节安排，启迪了桥梁安排新思绪。
6．创制了预应力混凝土箱梁节段预制拼装最长的世界纪录。主梁采用节段预制拼装法施工，博得了质量易于保证，施工速度快，工期短、投资省的成就。其348m的拼装跨度为世界之最，最大双伸臂桥梁全长383m亦无先例。
7．采器械有较多技术上风的全关闭式新型铜绞线斜拉索体系。该体系具有索力建立精度高，施工轻易，不需装备大型起重设备，防腐职能优越，易于更调的特质。
8．自行研制了先辈的轻型多成效步履式液压左右悬臂架梁吊机，自重34t，前移经过索区轻易，无级变速，起吊冲击力小，吊起的梁块可能前后挪动转移50cm，在6个自在度方向对位调整轻易。
9．自制一套公用工具，圆满了主梁体内长钢绞线整束穿束新工艺。

葛洲坝三江大桥（又名凤凰桥）是一座连接长江北岸和西坝这个江中小岛的桥梁。三江大桥全长 763米 ，主桥94+158+ 94m ，双箱单室T型刚构，引桥8×30+7×20+16.34mT型梁，桥面净宽11+2× 2m ，安排荷载汽-36级. . . 钢筋混凝土空心墩，桥高 52.667m . . .T构采用悬浇施工。该桥于1981年建成通车，由于年久失修、路况极差，宜昌市在2004年对它举办所有维修。
葛洲坝水利枢纽工程完工后，现在就可能进一步议定长江大坝的坝顶离开长江南岸（详见宜昌市地图），以是“葛洲坝三江大桥”（葛洲坝大坝和三江大桥互助）就成了名不虚传的超出长江的大桥。
葛洲坝位于长江三峡入口、湖北省宜昌市境内，坝址距西陵峡口南津关 2.3公里 。长江水出南津后，江面顿开名，江面由 300米 倏忽展宽至2200多米。江水被江中的葛洲坝和西坝两个小岛分为三股，分辩称为大江、二江和三江，二江和三江只在洪水期过水，葛洲坝水利枢纽就修筑在这里。

桥面车来车往

翻修过的桥面. . . 比起小时刻好了很多. . . 小时刻是水泥护栏. . . 现在换做了钢筋. . . 更为稳固和富饶今世化的美感.

桥上俯瞰沿江小道. . . 宜昌的主干道之一. . . 门路宽畅平整. . . 沿途可能鉴赏滨江公园美景.

西坝

夕照下的西坝

自从修筑了三峡大坝，葛洲坝以下的江水不再混浊，而是由以前深深的黄色变成现在的绿色

小时刻我们还每每做江轮从江北渡江到江南，真是极度的惦念啊！

远处就是葛洲坝

远眺葛洲坝. . . 也曾的中国第一大坝. . . 直到三峡大坝的完工. . . 随同和激动了宜昌的火速开展和今世化进程.