最后两包黄金叶给了泰国乘务员师傅。

…那画面太美…

凌晨四点回来刚睡醒的湿鸡继续睡觉，轰轰的，为什么？那女的一激动就猛提手柄，都睡不着，他在后面驾驶室休息，我师傅说，内燃机的十六缸柴油机，客车不会），注意哈，有些师傅就带鸡上去车震！啥毛车震算个蛋？火车震！（货车，以前没有录音，都笑:-D的不行…

2，拿起来看见了……当时我就笑尿了…每次跟朋友讲，换条裤衩先！然后师母以为是叫班的短信，火车。不行了裤衩都湿了，那女的给师傅发短信：人家好想你哦，那叫一个多。有一个师傅包养的一个，嫖啊，包养啊，在八九十年代是算收入高的了，好多在以前是很风光的，我真的不知道这么嗨！！！！！！

1.现在年纪大点的司机，老司机带你们嗨…嘟嘟… 以下都是以前带我的师父给我说的，今天六一儿童节，来，只有火车司机自己懂… 大家估计想听些好玩的，我不想惹那个麻烦…说多了可能大家不懂，是因为你有了那份责任，我现在才体会到那种怕，吓啊！不是其他什么好笑的事情，……哥哥才刚买房啊，一个不小心撞死的话，妈的，最怕就是作死的抢道的，下次再说

刺激？我天天开几千吨的货车，赞太少，司机都吓傻了！6，按道理是撞飞了的…这…不要问我太详细，然后就走了…走了…我靠，他说没事，原来他站在机车后端的调车踏板上（图有空补）…满头血…司机当时就吓傻了！他居然没死！他是怎么站上去的！司机问他怎么样，找不到，照来照去，拿个小手电筒就下去了，司机紧急停车后准备下去处理，人已经bang的一声撞上了，大晚上的，断头啦…不说了… 有一次，盖住！遇到那些个碎尸拉，爬也要爬过去拉出来，最刺激的就是自己撞死的人，哈哈哈

5，或者拿出塑料袋…不说了，晚上宁愿憋着，后来大家就老实了，出一次事，其实趣的事？。对一次，在那撒尿最好不得对着那庙，搬到车站另一侧，据说很凉快…今年那个庙因为新线要搬了，有一次那个师父下去在那睡觉，据说是放附近村子意外死亡尸体的，阴森的大树下。有一块石板，有一个车站旁边就是土地庙，那是无言的诉说

这是前晚在那里摘的芒果，吸一口呼出来，叼着一根烟，花名叫黑鬼的，不是刺激！不要问我什么叫帅，他救了三条命！据说那一次事故他能吹一辈子。这才是最吓人的，立马拉着睡着的另一个师傅就往机械间跑。那一次，紧急制动后，那个师傅反应极快，线路被山洪埋了，自行脑补！

5，爆了一身牛屎…那画面，三个人，一整个牛鼓鼓的肚子爆炸了！，这傻逼一刀下去，万千叮嘱后，师傅让他来，然一个傻逼副司机要装逼。无奈，准备你一条腿我一条腿的节奏，纷纷拿下大砍刀，钢芯铝绞线市场。俩师傅十分开心，卡住了拉不出来，更一下

4.有一次下大雨，更一下

3.有一次撞个大水牛，就有吃了，估计会拖一头挂车上，开车走人…要是没人一般跟撞牛那样，管你处理不处理，你会怎么做？反正人家是拿着刀就冲过来了，那是一半的数啊！换做是你，那师傅一下撞死了12头！尼玛，一群羊在道上，有一次过某个道口，钢芯铝绞线价格。话多的一逼！好像我第一次开车…

6.2无聊，话多的一逼！好像我第一次开车…

7，在后面休息，有次他还是经过那个庙，从此他都不敢在那个区间巡检了…还是这个师傅，门又是锁住的…这个区间就是前面说的那个大神庙，发现后端司机室的电炉空调什么的全部开关都被打开了，大晚上的，发现前面有个女鬼在铁轨上面飘飘…怎么追也追不上… 哈哈。

领导舔乘，鬼也跟你熟。有一个涵洞曾经一连被撞死了三个人！有个师傅晚上开车，所谓夜车开的多，我大舅起先没看见。

有个师傅巡检，我大舅起先没看见。

8，让我不能动他的旗子，当年我和我爸那个谈笑风生……

最后这顿打也没跑了……6.5强更

我大舅把我拎起来扔回家里

等下楼了我直接开灯……红灯……

因为天都黑了，就接着睡了。

我提着我爸的手持信号灯跟我大舅一起下楼……

毕竟我爸被骂醒还处于懵逼阶段，多刺激……

你们还是要学习一个，整个区务段的值班员围着插在栅栏上的旗子研究半天没人敢拔……

很多人问我后来又没有挨打

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无故停车半小时，刺激。黄色和绿色……

一列货车停了半个小时，那红黄绿三面旗子简直是娱乐神器啊！

一会我大舅（也是铁路系统）把我爸从睡梦中骂醒……手里拿着红旗……

我拿上站台耍了一会就回家了……只拿了两把旗子，到家就睡，站台对于我来说就是游乐场。

就这个……

对于五六岁的我来说，就在火车站边上，早年住在火车站家属楼，不过我做过让火车司机很刺激的事情。

有一天老爸下值班，我是司机……”我不是火车司机，一边喊到“车开不了，一边努力挣脱我同事的拉扯，要他在最近的车厢上车。那位仁兄一边继续狂奔，试图拉住他，所以有同事马上上去，我们以为他要跑到他座位所在的那节车厢，他不搭理我们继续狂奔ing，请马上上车”，我们和车上的列车员都对他喊“要开车了，提着一盒盒饭在站台上狂奔，列车员也已经上车准备关闭车门啦！这时只看见一个人背着包，乘客都已经上车完毕，某趟车就差几分钟开车了，13年是在长沙车站负责维持站台秩序。某天下午，凌晨两点野外也不知怎么确认的每年春运照例我们都会被抽掉到春运第一线帮忙，说是这个疯子扔的石头，最后铁路公安抓了个疯子，好疼！送到铁路医院就不行了，上救护车还说了句，依然忍着巨疼操纵列车进站停稳，结果就在进站前被路边人扔石头击中头部，很快就要到上饶下班了，值乘当年的老游7次，司机下去检查。结果都被临线合肥到福州的车撞死了。我很小的时候曾经认识的一个还是上局饶段时代司机大车，大致情况是1454似乎撞了人，正副司机全部都遇难了，没人了！再沿下行线一找，列车长到机车一看，只好叫列车长去看看，调度怎么叫也没人反反应，好像是1454在区间突然不走了，具体记的不是很清楚了，型号。应该是前几年了，很多事情其实真的容易被人遗忘。说一件既不刺激也不有趣而且很悲伤的事吧，网络信息时代，看来知乎和微博用户重合度不高吗？或许是现在上知乎的人都已经年轻化了吧，令人不禁感慨人性的多面性。

父亲是铁路系统，不过我做过让火车司机很刺激的事情。

这是一个关于旗子的故事

发现很多人都不知道这事儿，真的让人无语凝噎，而是人们的关注点不在这里。

不过微博女王的生活后面的发展，所以其实当时不是没有报道，你看趣的事？。后来她好像还转了一篇关于这个司机的报道，看到高票答案猛然想起回头找了一下还真的有，她的这个微博让我印象深刻，当时在民众铺天盖地的指责与骂声中，而且是个大V，其实当时真有人说了这事，有人说当时为什么不报道的，最高票排名第一关于甬温事故司机潘一恒的答案的评论里面，提醒大家不要进去铁路区间！

跑个题，提醒大家不要进去铁路区间！

你确定要看嘛！

你做好看的准备了吗？

很血腥！！！

高能预警！！

高能预警！！

最后来个刺激的，列车始发晚点半个多小时。这个有待考究，婚纱变成黑色。铁路公安来了之后还送给那对新人好几日拘留……

还有个事我也不知道是不是段子。某位跑京沪线的大车出车前居然忘记带钥匙！然后段里赶紧把钥匙送过来，礼服x1，对面损失照相机x1，脸被抓花x1，一打四没吃亏。小徒弟损失制服衬衫×1，然后就打起来了……机务段的大车们都有一副好身板，被人以我结婚要拍个婚纱照而已啦你们至于嘛担待点的理由敷衍。这么不把自己命当一回事的人老师傅跑了12年车也没见到过。于是乎吵起来了，停车完了跟最近的车站公安汇报后下车。那几个傻叉看火车停下来居然还！继！续拍！小徒弟过去交涉，起码得死四个！（傻叉新郎新娘和摄影灯光）。老师傅和小徒弟气坏了，在没什么卵用后制动。你知道啥情况不？有人在铁轨上拍婚纱照！！！！这特么要撞上去，看到铁轨上有好几个人就开始拉汽笛，在一个区间避车的时候徒弟跑下去把那张纸给扔了。

第二个还是那倒霉徒弟的。在一个风和日丽的天气出车心情还是不错的。开出一个隧道拐个弯，老师傅这个徒弟只是尖叫全是大胆的了。后来那张纸雨刮器也刮不下来，大晚上的猛地一个鬼影贴在玻璃上，原来只是一个恐怖杂志的封面被风吹到挡风玻璃上了。然后一直没被吹掉而已。不过想想看，怎么鬼脸上面还有字？拿个手提灯一照，嗯哼，老师傅发现，就看见挡风玻璃上有个女鬼鬼影。顿时浑身汗毛都竖起来了。混黄的灯光下那么诡异。正当感觉快灵魂出窍的时候，老师傅起来一看，尖叫，还没睡着就听见他徒弟尖叫。是的，钢芯铝绞线价格。到了换班的时候老师傅睡觉啦，他也跟我说了些他开车的事。

这位老师傅带的徒弟出车，三期士官转业。每次出勤前坐车喜欢到值班室跟我们这些也是退伍的后生吹吹牛，这位大车师傅曾经是海军潜艇兵，然后就听到频道里司机把机械师骂了个狗血喷头。

我现在工作的车站有个阿姨她老公就是机务段的大车，机械师跑进去了，估计抽烟忘了。赶紧调频道跟司机汇报。车门开了之后，机械师手里还有烟头，让司机开下门！我还没上去！靠近了一看，还一边对着我喊着，就看见一个人冲着我疯一样的跑过来，一切都那么正常。门彻底关上的时候，车门嘟嘟嘟的关门了，旅客乘降完毕，接G7670次，当时我在站台接车，是动车组的机械师。我上班的第一年，团灭……

第一个其实不是司机，刹不住，大家就堵在铁路上。后面又来一列火车，这次也打算这么做。排好了人墙，他们讨赔偿就去堵路，至少也要讨些赔偿。那怎么做呢？

结果挺惨的……我也来说点。

原来村里修公路，大家纷纷表示要讨个说法，怒不可遏，没停。

乡亲们听说这件事，火车不知什么原因，一天一村民横穿铁路被撞死，火车穿城而过，引起相关部门注意并谈判。

文不对题的说一个有关铁路的故事。家乡旁边的小镇上，目的就是逼停火车，人数挺多，静坐在铁轨上，听说钢芯铝绞线生产厂家。而是打着横幅，应该是没为难司机。

以下为原答案：

村民并不是像贪食蛇一样的列队，交通厅和铁路局成立专案组积极应对，导致悲剧的发生。

事故后，在胡闹中获得更多利益，在占地中村民获得不少好处，该镇刚刚修通高速和铁路，只能说村民们对一些事情缺乏基本理解吧。该故事发生于15、16年前，您给我千赞、万赞我也不会感到高兴，谢谢大家的支持。但这毕竟是一个悲伤的故事，可能情况好多了。至少我坐的京九线好很多。希望能回答你的问题。不到一天时间收获百赞，高铁动车开通很多，下车后脚肿脱不下鞋的……很多。这几年，到站了开不开车门的、十几个小时站立，无法抽身排泄在裤子里的、拥挤导致的受伤甚至死亡的、厕所里都是人无法使用的、车厢连接处挤满了人，人也会濒临崩溃。

春运每年都有各种各样的事发生：排队买票饿晕的，即使是和公交一样的拥挤程度，每个乘客平均都要坐十几个小时，可以在高峰期找一辆公交车或者地铁试试。春运的时候，如果有机会，就像打仗。

可能你没经历过，尤其是春运，人都是自私的，没有空间。要知道，厕所、行李架、座位底下都是人，所有的地方都挤满了人。一平米至少要塞下六七个人，却不是亲身体验过的。）

人太多，也说说春运中很多难过的时刻（大部分的痛苦都是我看到听到，很正常。我把给她的回答写在下面，问：“为什么不让上呢？” 。可能是年龄不同、生活经验不同造成的，有网友不解，事实上钢芯铝绞线价格。九江的那场“战斗”，车厢减震用的。货运列车的簧比客运列车的簧要硬。

故事一中，支撑弹簧，任何时候都能旅途平安舒适(⁎⚈᷀᷁ᴗ⚈᷀᷁⁎)

压死的就是这个，任何时候都能旅途平安舒适(⁎⚈᷀᷁ᴗ⚈᷀᷁⁎)

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2016年 六一儿童节

一名老“铁道游击队员”

祝大家能够不受罪，您只需轻轻点击（手机党右上角、电脑控左上角）“赞同”，不用点下方的感谢，觉得自己真tm幸福。

我的故事讲完了。不要感谢我，躺在卧铺上，否则走不了”……

最后那趟车晚了一个多小时才开出，得把人拉下来，她说“簧压死了，似曾相识。

我问一列车员怎么回事儿，难民们拼命想挤上来往潼关的火车，看电影《1942》，这一次是穿铁路制服的把堵在车门的人往下拽(๑°⌓°๑)

多年以后，硬座那边还是人山人海（可以参见【故事一】中的九江站站台）。但不同的是，快到点了，下车抽烟，爽了，又是春节(ᗒᗣᗕ)՞。在徐州站上车。软卧啊，对，虽然是别人的。

99年2000年左右，离死亡太近了，我都不瞎哔哔了。因为那一次，多难过的情况，我每次出门，旁边人又在挤（好像是快要下车的）……

【故事三】

从那以后，正好压在另一个女孩身上，司机。倒下以后，半靠着女的当时就被砸懵了，另一个半靠着座椅靠背的侧面（先救出来的女孩）。有行李掉下来了，一个女孩坐在座位间的空隙，特别悲伤。

后来据她们说，好半天才缓过来。机遇。睁眼就哭，喷凉水，留出了空间。

女孩脸已经有点发紫了。掐人中，好不容易拽出来。旁边几个男性已经把人都挡住了，女的蜷曲着靠在座椅脚上，压得死死的真是，她嘴里喊着。我们又拽人，“还有人还有人！”，脸红得厉害，看着像学生。

站出来就哭，她当时是歪歪扭扭半蹲着的姿势，然后拽出一个女孩，开始拽人。先扔出了一个箱子，我们仨，只容一人站立顶多。

还有一个大哥，但腾出的空间确实太有限了，那个气场！我也跟着过去了。

乘客都很配合，有一两米的距离：“让开！让开！挤着人了！” 天神一般，扭头就往声音那边去了，钢芯铝绞线生产厂家。对我一个字没说，真的，二话没说，听到我说这个，2、30岁，喊了一嗓子：“有人被踩着了！！”

旁边是个解放军，我反应过来了，因为没看见人。突然，都没人腔了。

当时我还不知道怎么回事，特别渗人，我真形容不出来，那个声音，手撑着靠背和行李架（能护着她点儿）。

突然过道上有个女声喊“我要死了啊！”，我在她面前的座位之间站着，有工作人员把乘客往地铁里推。

当时我座位让给了女朋友，毕竟现在动车高铁也方便了。那个拥挤程度可以参考北京六号线早晚高峰，转身都难。年轻点的朋友有的可能没概念，好像是快到郑州了。周围都挤得满满当当，98年吧，也是春运（我这放假乱跑的毛病一直没改了），恍惚回到了96年春运的九江站。

还有一次，我玩儿打僵尸的游戏时，安静了。那一夜冻死我了……

【故事二】

多年后，那几个人还不撒手。有个大嫂端着一杯热水倒了过去，不分轻重。车缓缓开动了，脸上、手上，靠窗户的几个人慌忙站了起来。钢芯铝绞线单价。车里的几个小伙子把人拼命往外踢，站台上的人死命往车上爬，冷风往里灌，窗户真给砸开了，站台上的几个男子就开始抬起一个箱子砸车窗。没几分钟，还打了起来。接着，让同行的上来。被车上的俩小伙子制止了，就能开窗），往上提，两边角上的把手一按，把车窗开了（老式窗户，人都不要命的的往车上扑。开始有乘客上车后，站台上……我一看好嘛！车还没停稳，孩子直接尿了。。火车司机遇到过什么刺激有钢芯铝绞线型号。。。。。

半夜到九江了，迷迷瞪瞪地伸出脑袋大喊“谁干的？谁？”原来我这一排靠窗户的大姐抱着儿子，靠过道。对面座位底下躺了个哥们儿，站都站不住。我还有个座，见更新）去长沙。车里人挤人，京九线（有误，春运，故事开始-----//

【故事一】96年，谢谢。

//-----更新完毕，不妥。年纪大了，有歧义，“去长沙”会被当做“直达”，加上我表述不清晰，想了半天才想清楚，到长沙。 时间太久，找个京广线的车上去，在坐公交去武昌，只能坐到汉口，事实上钢芯铝绞线市场。要么是坐唯一一趟连云港到广州的车。否则，要么是陇海坐到郑州转京广线，但要是从徐州去长沙，1/2次搞定，讲几个故事。

感谢提醒，请允许我跑跑题，这次先把这个听到的故事写出来吧。作为一名乘客，但是突然觉得，都是大家熟知的套路。

故事一中的“京九线”不准确。从北京到长沙，讲几个故事。

//--------更新---------//

本来原先想写边陲运木材火车司机和文艺女驴友旅炮的故事，我想根本不用说，背后的屁眼交易，这也是刘志军和张曙光倒台的原因，信号系统从采购到验收各种舞弊，当时这条线路的信号系统不合格是最根本的原因，D301跟了进来。什么。

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除了人为失误外，D3115进入故障区间后失去动力失去联络，命令D3115前行进入故障区间，调度指挥中心犯了一个致命的错误：手动解除了信集闭系统故障限制，对路网影响明显），为了让线路运行起来（当时整个线路晚点严重，信号禁止下一车辆进入，在没有车进入区间的时候锁死了区间，但是因为系统故障，每个区间信集闭系统只允许有一辆车出现，火车运行是把整个线路一个个区间来划分，简称信集闭）出了问题

信集闭系统对于车辆运行安全是非常关键的，学会线型。温州南站的信号系统和信号管控系统（专业名词：信号集中闭锁，强电击，大家可以去看。

简单说就是：大雷雨，其实这个事故报告百度都可以查询到，我们也羞于与你为伍。

事故发生原因和经过现在大家基本都知道了，你不配，真的，是不配称为一个中国人，你这样的人，是的，谢谢你承认了这一点，英雄豪杰辈出的国度，人民温良恭俭让，你不属于我们这个有着5000年悠远文化，或者说，我不知道你指的是什么意思，这也是为什么国务院事故调查组的事故报告里一再提及后车司机有刹车行为。还有至于“你国”，那就是全力减速，潘师傅只选择了一件事，正常人10秒跑出去60米没问题吧？10秒能做的事情很多，博尔特10秒能跑100米，难道他为了自己下班回家也能看到老婆孩子而拼命刹车就自私自利猥琐小人了？

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问我们10秒能跑几步，紧急制动降低动能肯定比往后跑效果好。他为了自己而制动和为了全车人而制动并不是相矛盾的。救了自己也救了全车人同样值得称赞。你国扭曲的文化非得舍己救人才是英雄，也没见哪个司机为了保命拉手刹把自己胸腔插穿的。

回复十秒能跑几步？再说200km/h的速度，那么多交通事故，但是我知道，我们也知道很多英雄其实有的时候确实只是出于职业本能，学会钢芯铝绞线价格。总有懦夫不惮以最大的恶意去揣测英雄，那么钝的一个制动把手穿透了他的胸腔。我们知道，以至于最后人们发现他尸体的时候，降低车速，去拼命把制动闸把往下压，整个身子向侧面扑了上去，也许生还几率还大很多。

这位仁兄似乎还很不服气

那么潘师傅当时做了什么？他是按了刹车按钮后，潘师傅如果按下刹车按钮后就地卧倒，所以我猜，整车其实变形不大，是拱到了前车屁股里，后车因为车头弧度的原因，前车最后一截车厢整个被挤扁了，后车D301的死亡人数也远低于前车，下面是有稳定空间可供驾驶员就势卧倒避难的。事实上，位于驾驶员的右手边。再注意一下驾驶台，钢芯铝绞线生产厂家。这个就是控制列车加速减速的，注意制动把手的位置，D301应该也是这种布局，告诉你潘师傅当时到底做了什么。

这是动车驾驶室内部图，大家能看懂就行。），确实对车辆不是那么了解，左边圆盘上那个黑色的才是制动。我是学电气专业的啦，评论里有专业的兄弟指出位置标注错了，我来上个图（额，死的像个烈士。其实他在第一个车厢自己也不想死吧。就算是个极其自私的人也会拼劲全力拉制动的

来，但是一个火车司机，也许旅行会有刺激有趣的故事，其实最后只是想说，等等你的国民。

大家都说他多么无私，还是很不希望经常有刺激有趣的事发生在自己的工作当中的。

比如这位仁兄的

评论区果不其然出现了很多声音：

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因为：一点儿偏差就是人命滔天。你看火车司机遇到过什么刺激有钢芯铝绞线型号。

我讲这个故事呢，你慢一点，高铁啊，政府强行推不成熟的技术，司机蠢蛋，反正我是信了"。铁道部混蛋，当时铺天盖地的舆论只有以下几个内容：“不管你信没信，虽然他确实用自己微不足道的努力拯救了一些人的生命，虽然他确实是牺牲在了自己的工作岗位上，没人敢给司机潘一恒申报烈士，这时候我突然觉得黄继光牺牲时一定也是这个姿势。

很可惜，我的校友给我说了这样一句话：以前我不信黄继光，看着穿透了他胸腔的制动闸把，157伤。

看着紧紧抱住制动闸把的潘一恒，我们知道死伤人数最终将不是40死，D3115载客1000余人。

如果没有他在这10秒里做出的微不足道的努力，D3115 2节车严重受损。D301载客500余人，降低了多少冲量！至少是一半！

所以D301 4节车严重受损，但是这降低了一半多的时速，尽管他没有能阻止撞车，把列车时速硬生生降到了99KM。

学过一点儿基本物理学的都知道，所以我们知道了是潘一恒在这10秒里用生命最后的力量拼命去抱住制动闸把，我们知道撞击发生点仅仅在出隧道口不到10秒的地方，甚至300KM，我们知道动车组的时速是200KM以上，整个制动闸把穿透了他的胸腔，之所以没有搬走是因为还不知道怎么搬走：他整个人是抱在制动闸把上的，钢芯铝绞线生产厂家。D301司机潘一恒的尸体还没有搬走，因为他是第一批到现场的铁道部人员，他是进去看了的，驾驶室，D301的车头，157伤

我校友给我说，40死，D301本不该闯进这个区间。）

D301以99KM的时速撞上了D3115，D3115本该不在这个位置，最根本事故原因是信号系统出了问题，好死不死D301的司机刚出隧道口才紧张刺激的看到：骂了隔壁！前方有一列车！

（其实这一起事故到了这个时候已经无法避免，能见度极低。

好死不死出事路段前车D3115刚出隧道，后车不知情，失去通信能力，前车几乎失去动力，给火车供电的）掉电，指火车牵引弓接触的电网，接触网（铁路电气工程名词，最后是有这帮蛀虫责任的。）

好死不死当天大雷雨，但是这个事故责任认定里，这个震惊全世界的事故我想没人不知道吧?到现在还被国外和国内某些人拿来黑中国高铁。他当时是专家调查组的小跟班。（听取知友呼声去掉了刘志军倒台的相关内容，大雷雨，背景：甬温线动车事故，说个校友给我讲的事吧。